SL旅シリーズ第7回目は、東京都世田谷区立、世田谷公園内で静態保存中のD51272号機です。 静態保存とは、機械類が、本来の用途としての動作・運用が可能でない状態で保存されていること。対して、動作・運用可能な状態で保存されている場合は動態保存と言います。静態保存の状態から動作・運用可能な状態に復元することも行われ（その事をレストアと言います）動態の状態であった機器類が保存・維持管理が悪いために静態保存となる場合もあり、また、静態保存の一種に、後に現状復帰させることを前提としたモスボールがあります。精密機器類の取り外し、稼働個所にグリス漬け、各所の隙の封止を行う等の、なるべく劣化が起こらない処置を取った上で保存する事を指します。 最近話題になっているC61形20号機が有名で群馬県伊勢崎市華蔵寺公園で保存されていたC61を動態保存にするため、現在JR東日本大宮総合車両センターでレストア復元中です。 参考資料Wikipediaより引用 D51形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、その所属両数は総数1,115両[1]に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大を記録した。また「デゴイチ」の愛称は有名で、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。 D51形272号機 1939年、昭和14年８月７日に川崎車輌製で川崎車輛（45両）中D51265-309（製造番号2143-2152,2168-2177,2191-2197,2200-2209,2212,2211,2210,2213-2217）の内の1台で広島に新製配置され、その後小郡・柳井と山陽本線西部の機関区を移動。昭和29年に九州に渡り熊本区を中心に鹿児島本線で活躍した蒸気機関車で、昭和32年11月に日本国有鉄道小倉工場で、1945年以後に除煙板を上半分を残して切り取り、車体にアングル材で取り付けた除煙板、いわゆる小工式デフレクターが登場しました。この事を門司鉄道管理局式デフレクター、略して門鉄デフ、門デフと呼ばれて親しまれ、その小倉工場にて切取りデフ（門デフ）を装備しました。普通の大きなデフレクターをCUTして大きさを小さくし効率よくした物をさします。 　その後、昭和45年に周辺の電化などによって再び本州に戻り、厚狭区に配置されて美祢線などで働き、そして、廃車は同区で昭和47年9月30日に長年の役目を終えました。 現在は東急田園都市線の池尻大橋と三軒茶屋駅の中間あたりにある区立世田谷公園内に保存されております。

主な立ち寄り地 ・12:00　ぐりーんふらわー牧場大胡 ・13:00　赤城白樺牧場 ・13:30　赤城神社 ・14:00　小沼 ・15:00　赤城神社 ・16:00　スマーク伊勢崎 ・18:00　熊谷スポーツ文化公園 旅データ ６月２日 場所　　　・・・群馬県前橋市・伊勢崎市　埼玉県熊谷市など 移動距離　・・・２１０ｋｍくらい 撮った写真・・・１７０枚くらい 使ったお金・・・８００円くらい（昼ごはんとおやつ） 時間　　　・・・６月２日（水）１０:００～１９：００

腰痛は、歩いて治せ！ ───温泉で疲れをとったはずの翌朝、ゴールデンウィーク最後の楽しみに、自宅から３時間かけて、あしかがフラワーパークに行こうと思ったのに。 なぜかひどい腰痛！ 先週末も、母と智光山公園のまきばの湯の温泉に使った翌日から、しばらく腰痛に悩まされました。 なぜ、なぜ？ 温泉って腰痛に良いんじゃなかったの？ 私の場合は効きすぎなの？ しかし、あしかがフラワーパークに出かけるのは楽しみにしていたので、湿布とコルセットで痛む腰をぎっしり固めて、ともすればへたりそうになりながらも向かいました。 出歩けないほどの痛さではなかったですし、家でごろごろしているよりはずっと建設的！ 幸い、行きの電車はよく空いていて、電車に乗っていた正味１時間半、ほとんど座っていられました。 最寄りの足利市駅からフラワーパークまでのシャトルも空いていて、すぐに乗れました。 おかげで、到着するまでに、余計な体力と気力を消耗せずにすみました。 自宅から足利市駅までは電車を３回乗換えますが、最後の乗換えの久喜駅からの東武伊勢崎線では、途中で館林だの茂林寺前だの、覚えのある駅名に、途中下車したくなったくらいです。 でも、今回は予定どおり、あしかがフラワーパークだけをゆっくり回りました。 あしかがフラワーパークに出かけるのは、去年のゴールデンウィーク過ぎに黄色い藤を目当てに出かけたのが初めてで、今回で２回目です。 今年2010年は４月に天候不順が続き、大藤の開花状況は微妙でしたが、フラワーパークですから、いろんなフラワーがあります。 今年は去年ほどシャクナゲに萌えなかった代わりに、つつじがまだとってもきれいでした。 ぼたんもあったし、ルピナスもアイスランドポピーもネモフィラもリビングストンデージーも！ でもやっぱり一番萌えたのは、よそではなかなか撮れない藤とのコラボ写真でした@ また、ここはお土産の物色も楽しいんです！ そして園内を撮影しながら歩き回ること約３時間半。 気付いたら腰痛はきれいに引いていました。 ＜ゴールデンウィーク最終日のあしかがフラワーパークの旅行記のシリーズ構成＞ ■（1）さまざまな花を藤とのコラボなど □（2）大藤はちょっと惜しかったけど、「世界が息を呑んだ美しさ」っぽく撮れたかな あしかがフラワーパークの公式サイト http://www.ashikaga.co.jp/index.html ※去年のあしかがフラワーパークの旅行記（2009年５月10日） 「遅めのあしかがフラワーパーク・デビュー（1）フラワーもろもろをウシガエルのBGMで」 http://4travel.jp/traveler/traveler-mami/album/10336030/ 「遅めのあしかがフラワーパーク・デビュー（2）有名な大藤は終わっていたけれど」 http://4travel.jp/traveler/traveler-mami/album/10336118/ 「遅めのあしかがフラワーパーク・デビュー（3）始まりのバラと盛りのシャクナゲ http://4travel.jp/traveler/traveler-mami/album/10336119/ 同日に先に訪れた館林の旅行記 「子供の日は過ぎたけど、世界一のこいのぼりの里へ行ってきました」 http://4travel.jp/traveler/traveler-mami/album/10336027/ ※最寄駅が茂林寺前の野鳥の森フラワーガーデンの旅行記（2007年４月20日） 「ふらりと芝桜の絨毯を見に：館林野鳥の森フラワーガーデン」 http://4travel.jp/traveler/traveler-mami/album/10141617/

東京スカイツリー（TokyoSkyTree）は東京都墨田区押上に建設中の電波塔である。完成すれば自立式電波塔としては世界一の高さとなる。2008年7月14日に着工し、2011年12月から遅くとも2012年早春に竣工の予定。2011年7月24日には地上アナログテレビ放送が終了となるため地上デジタル放送用の電波塔となる。 事業主体は東武タワースカイツリー株式会社であり、事業費約500億円を東武鉄道が出資する。このために、東武鉄道は500億円のユーロ債のCBを発行して資金調達を行っている[3]。建設費は約400億円。総事業費は約650億円。 計画の基本的情報 計画名：（仮称）業平橋押上地区開発計画（新タワー計画） 所在地：東京都墨田区押上1丁目1-13 建築主：東武鉄道、東武タワースカイツリー 設計・監理：日建設計　施工：大林組 階数：地上31階、地下3階（オフィス棟） 高さ：634m（電波塔）、約160m（オフィス棟） 敷地面積：36,844.41m²（施設全体）延べ面積：229,812.47m²（施設全体） 建設地点：ほぼ平行する東武伊勢崎線と北十間川間の幅約100m強と都営地下鉄浅草線に囲まれた場所に一辺約68mの三角形型の基礎。一辺は北十間川とほぼ平行。 構造：鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造 用途：電波塔、展示場、店舗、ミュージアム、事務所、ホール、各種学校、地域冷暖房施設、駐車場 電波塔内の施設：放送施設・展望施設（450m特別展望ロビー・350m展望ロビー）・商業施設ほか 2009年10月16日に計画を修正し、高さ634mを目指すことを発表した。数字には東京近辺の旧国名である「むさし」武蔵国の語呂合わせも考慮したとしている。 タワーの水平方向の断面は地面真上では正三角形であるが、高くなるほど丸みをおびた三角形となり地上約320mで円となる。概観は「起り」（むくり）や日本刀の緩やかな「反り」（そり）の曲線を生かした日本の伝統建築の発想を駆使し、反りの美的要素も盛り込まれている[8]。 2009年2月26日にカラーデザインが公表され、「スカイツリーホワイト」と決定された。これは日本伝統の「藍白」（あいじろ）をベースにした独自の命名のオリジナルカラーで、青みがかった白である。なおエレベーターシャフトはグレー、展望台はメタリック色、頂部は鮮やかな白である。 （フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用） 東京スカイツリーについては・・ http://www.tokyo-skytree.jp/ http://www.rising-east.jp/ http://www.skytree-obayashi.com/index.html これまでの関連旅行記は・・ 2010年1月8日・・http://4travel.jp/traveler/maki322/album/10420741/ 2009年12月22日・・http://4travel.jp/traveler/maki322/album/10413322/

2010年４月２４日、東武鉄道伊勢崎線の多々良駅周辺を歩いてきました。 多々良駅は館林市日向町にありますが、北側は栃木県足利市、西側は群馬県邑楽町なので、地域としては２県２市１町に跨っています。

娘の卒業祝いの母娘ソウル旅行の見送りに 横浜まで出かけたついでに・・ 野毛，伊勢崎町，赤レンガ倉庫，大桟橋界隈を 歩いてみました。

桜が開花してから東京の天気はパッとしない日が続き、花冷えのする日が多いです。 休日には何かと予定があって花見に行けませんでしたが、平日の午後でしたが、会社は午前で切り上げて有給休暇を取得して「隅田公園」まで出かけてきました。 隅田公園は浅草駅が最寄り駅です。隅田川の両岸に台東区と墨田区に跨っています。 ここからは現在建設中の「東京スカイツリー」までも近く、桜見物と「東京スカイツリー」を間近で見たかったので、併せて見てきました。 東京スカイツリーは、墨田区に所在する東武伊勢崎線・東京地下鉄半蔵門線・京成押上線・都営地下鉄浅草線の押上駅と東武伊勢崎線の業平橋駅の間に挟まれる、東武鉄道の本社隣接地で所有地でもある貨物駅（のちの業平橋駅3、4、5番線ホーム）跡地に建設される。 東京タワーの完成時は幼少時で記憶にないので、東京スカイツリーの完成には注目したいと思っています。

出張で行った伊勢崎での宿泊です。 伊勢崎駅から車で数分のところにあります。 この近辺のホテルは駅からちょっとずつ離れて位置していました。 画像は隣の駅「国定」の近くにあった、国定忠治のお墓。 天台宗金城山養寿寺の中にありました。

作成中 見つけたときに写真を更新します! いつ出来上がるかはお楽しみということで! 5番の目の街はどうも苦手! 横浜は通勤や遊びで何度も訪れているが関内から山下公園までの道のり関内から伊勢崎町のどちらの方向に歩いても目的地にたどり着けない。 いつものことだが.... 以前から気になってたが石が多い。 甲州街道を歩いてても記念碑が気になっていたが以外に横浜も多い事に気がつき写真でも....と思いました。 これで道を覚えることが出来れば良いのだが...?!???

AM8時＜レークサイドホテル出発 　↓ いろは坂を通って東照宮着AM8時40分＜＜大正解　AM11時超渋滞で駐車場も長蛇の列 　↓ 東照宮を参拝して 　↓ 前回行かなかった奥の院へ＜拝観料520円 ”＿|￣|○”ﾊｧﾊｧﾊｧしっかり奥の院200段の階段 けっこうえらかった・・・・ 　↓ 前回行かなかった大猷院・ 　↓ AM11時見学終了・金谷ホテルで有名なカレーを食べていっきに 名古屋までの帰路に経つつもりがぁ ＜＜PM1時まで予約客で入れず・・・諦めて・帰路に経つ （__）..........o ↓ わたらせ街道を伊勢崎インターまで 　↓ 高速で佐久インターまで 　↓ 152号線を通って 白樺湖で早夕飯 　↓ 諏訪インターから 中央高速 ・・・恵那から渋滞に巻き込まれる 1000円効果 　PM9時無事自宅着 (*ﾟ0ﾟ*)お疲れ様